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靳東算是老戲骨瞭，年輕時就出演過多部劇作，在沉寂多年後通過《瑯琊榜》、《偽裝者》兩部熱播大作又一次讓我們見識到瞭靳東的演技，特別是《偽裝者》裡大哥的形象。
在現實生活中，靳東大哥的氣質進一步展現，生活中的他有好幾輛座駕，其中就有一臺價值180萬的高級雙門轎跑車和一輛價值300萬的越野車。兩臺車並不是最新款車型，但每臺車都是豪華車市場中的佼佼者。
2015年11月11日有媒體拍到靳東身穿黑色外套搭配黑色牛仔褲，下機之後便來到便利店內購物。
在機場外，座駕也早已停好，隻見靳東將禮物和背包放入後備箱後便迅速上車離去。在照片中我們可以看到，靳東駕駛的是一輛銀灰色的白馬640雙門跑車。
在寶馬的車型中，6系是我們比較陌生的，實際上寶馬6系自1976年面世，一直到1989年停產，這期間寶馬6系擁有8萬6千輛的銷量，是寶馬歷史上最成功的一款箱式轎車。
也許是年代的關系而變得模糊，但寶馬公司卻沒有忘記這一給他們帶來美好記憶的經典車型。時隔14年後寶馬決定復活6系，再次介入到這個大型豪華跑車市場中。對於寶馬6系而言特立獨行像是逃狗飼料評價不開的宿命，盡管2016款車型在價格和配置上進行瞭調整，但它仍然不會成為某一款車型的勁敵。它也是唯一一款該級別中有著敞篷兩門設計的行政級轎跑車型。
寶馬6系並不算是一款提及率很高的車型，但是它的存在也同樣具備瞭很重要的意義，由其是2016款上市後它的性價比有瞭變化，更多的配置成為瞭標配項目，而且多部分的車型售價都進行瞭下調。
寶馬6系的價格區間中奔馳的CLS和奧迪A7僅僅是四門版3.0T車型的競爭對手，而敞篷版和雙門車型以及搭載瞭4.0T發動機的650i車型定位則更高，那麼它究竟哪裡更吸引我們？但俺就是拼個性！
就算是6系敞篷版恐怕也沒有奔馳SL和捷豹的F-type這樣的跑車搶眼，而且F-type的性能也更純粹，隻不過6系能帶給我們的是一種相對的全面。它的使用范圍要比Ftype更廣，而樂趣又比SL更多。
640i在外觀上依然保持著6系車型原有的特征，並沒自立門戶的意思，隻是身為個性版的這臺試駕車選擇瞭特有的冰凍棕金屬漆，質感上有瞭很大的提升，這可不是普通車身改色膜可以觸及的水平。雖然這種漆面保養起來有著較高的要求，但對於追求個性的車主來說，要的就是這種獨一無二的感覺。
由於640i定位是大型GT跑車，所以車身尺寸還是不錯，長4894mm、寬1894mm、高1369mm，軸距為2855mm，與前代車型相比，其車身加長74毫米，軸距加長75毫米，寬度增加39毫米，高度下降5毫米，視覺上感覺更加動感。
進入車內，你會感覺非常熟悉，設計風格還是大傢所熟悉的以駕駛者為中心的設計理念，所有操作部件都向駕駛者傾斜，不過有一點不同，就是中控臺“瀑佈式”的設計讓中控臺與手扶箱有機地融為一體，在視覺上有一種很強的流暢感。
將直6引擎發揚光大是近幾年寶馬一直堅持不懈的工作，雖然2016款6系的動力總成並沒有發生變化，但是這款發動機的表現依舊具備瞭看點。640i 搭載的動力總成是對老搭檔，高功版的3.0T渦輪增壓發動機，搭配ZF的8速手自一體變速器，具有四種不同的駕駛模式。
除此之外，靳東還擁有一輛黑色的路虎攬勝越野車，早前就有媒體報道靳東駕車外出的畫面。
從圖片中可以看出，靳東駕駛的是一輛老款的路虎攬勝。從外形上看是一輛運動版的攬勝。
車子能越野不稀罕，公路性能好的車也不足為奇，但將二者集於一身的車可不多見。在越野領域確立瞭江湖地位，路虎又不滿足於公路性能瞭，從極光開始，路虎又將專註於在柏油路上的表現。
到瞭全新的攬勝運動版，路虎已經將它打造成瞭旗下最能跑的車型，並且敢於向公路性能最好的SUV發起挑戰。
平臺用瞭攬勝的，但外形卻用瞭極光的，這代攬勝運動版看著不再像攬勝瞭，試駕的時候常被人誇贊“您這極光真漂亮”。
當然，這隻能算是外行人看熱鬧，對於大部分人而言，攬勝運動版的外形設計都值得稱贊，削弱瞭攬勝的雍容華貴，對運動的詮釋較上一代車型大幅提升。
作為攬勝系列的第三款車型，攬勝運動版汲取瞭攬勝和極光的元素，打造出瞭一款即豪華又動感的車型，相比上一代方方正正的硬派SUV風格徹底蛻變。尺寸更大但相比攬勝而言卻顯得更緊湊，更短的前後懸，更寬的車身，帶來瞭極強的現代感。
從車身輪廓到前風擋的角度，對於路虎來說都是突破性的，越野車的風格被大幅弱化。並且，它比攬勝更加突出力量感，完全像個肌肉猛男，這種方法和極光類似，而且得益於攬勝運動版龐大的車身，加上硬朗、現代的設計風格，使得它看上去比競爭對手的氣場強大得多。
攬勝系列下的三款車型(攬勝、攬勝運動版、極光)都采用瞭相同風格的內飾設計，攬勝運動版和攬勝的內飾非常接近，差異化更多的來自於觸感，而不是視覺上的。但是攬勝比攬勝運動版售價高瞭50萬，在巨大的差價面前這些細微差異完全可以忽略，甚至會讓你發出“攬勝運動版的性價比好高”的感嘆。
攬勝運動版提供瞭兩款汽油發動機，3.0升V6機械增壓和5.0升V8機械增壓發動機，除此之外，還有兩臺3.0升柴油發動機和一臺4.4升柴油發動機，以及今年上市的柴油混動發動機。
路虎的兩臺汽油發動機都非常強悍，從選擇上來說，如果是攬勝的話，選擇3.0SC就足夠瞭，6.6秒的加速成績對於行政級特性的攬勝來說，已經無需再猛瞭。而如果是攬勝運動版，那則隻有選V8才夠味兒。
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